Auf einen Blick
Systemaufbau
WLAN-Brücke / CPE + Switch / Gateway / AC-Controller
Schlüsselmodelle
Anforderungen
5Artikel
Abnahmeprüfungen
3Artikel
Szenariobilder
Wichtige Schmerzpunkte
- Keine Reserveadern im Schleppkabel — eine zusätzliche Kamera bedeutet, das Kabel zu erneuern
- Umrichter- und Traktionsstörungen im Schacht destabilisieren 2.4GHz-Verbindungen
- Die Inbetriebnahme obliegt dem Aufzugswartungspersonal, das keine Netzwerktechniker sind
- Die Verbindung bricht ab und kommt wieder, während das Fahrzeug durch hohe Schächte fährt
Lösungsarchitektur
- Fahrzeugseite: Die Brücke wird auf dem Fahrzeugdach montiert, in Richtung des Schachts ausgerichtet und frei von der Fahrzeugstruktur
- Schachtseite: Die Peer-Bridge bildet eine stabile Verbindung, mit einem Zwischenschacht-Relais für hohe Schächte
- Frequenzband: überwiegend 5.8GHz, fern der 2.4GHz-Störungen im Bereich von Umrichtern und Antriebsmaschinen
- Inbetriebnahme: LED-Pairing ohne Konfiguration, sodass das Wartungspersonal allein anhand der Anzeige koppeln kann
- Backhaul: Die schachtseitige Bridge landet am Switch und NVR im Technikraum
Auf dieser Seite
Anforderungsaufschlüsselung
Bei den nachstehenden Zahlen handelt es sich um Designannahmen für die Dimensionierung, nicht um gemessene Standortdaten. Vergleichen Sie diese vor der Bestellung mit dem tatsächlichen Standort.
- 01Übertragung im Schacht: Aufzugkabinen haben selten freie Adern im Hängekabel, daher ersetzt eine Wireless-Bridge diese.
- 02Bandbreite: etwa 2–4Mbps pro Aufzugkamera; bei mehreren Aufzügen an einer Strecke wird das Modell nach der Gesamtbitrate gewählt.
- 03Stromversorgung: Wo die Fahrzeugseite keine bequeme Versorgung hat, kann die Bridge über DC laufen; Schachtkopf und Grube richten sich nach den Standortbedingungen.
- 04Anforderung ohne Einrichtung: Die Inbetriebnahme erfolgt oft durch Aufzugswartungspersonal, daher muss die Hardware ohne Konfiguration gekoppelt werden.
- 05EMV-Umgebung: Frequenzumrichter und Fahrmaschinen im Schacht erzeugen erhebliche Störungen – vor der Kanalwahl eine Messung durchführen.
Zonen und Topologie
01
Fahrzeugseite: Die Brücke wird auf dem Fahrzeugdach montiert, wobei die Antenne in Richtung des Schachts ausgerichtet und frei von der Fahrzeugstruktur ist.
02
Schachtseite: Die Peer-Bridge wird gegenüberliegend montiert und bildet eine stabile Kabine-Schacht-Verbindung.
03
Kopfstelle: Die schachtseitige Bridge führt per Kabel in den Switch des Technikraums und den NVR.
04
Mehrere Aufzüge: ein Bridge-Paar pro Aufzug, damit sich die Verbindungen nicht gegenseitig stören.
Standardtopologie
Empfohlene Konfiguration
BS-900WLAN-Brücke / CPE2 Stück pro Aufzug5.8GHz-Bridge mit LED-Pairing, ohne Einrichtung — für Schächte geeignet
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CF-E120A V3WLAN-Brücke / CPE2 Stück pro Aufzug (kurze Schächte)300M 5.8GHz-Bridge für kurze Schachtstrecken
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CF-SG53Switch / Gateway / AC-ControllerPro Technikraum5-Port-Switch mit voller Gigabit-Geschwindigkeit für Bridges und NVR
Details anzeigenKonfigurationsliste als Tabelle
| Modell | Menge | Zweck |
|---|---|---|
| BS-900 | 2 Stück pro Aufzug | 5.8GHz-Bridge mit LED-Pairing, ohne Einrichtung — für Schächte geeignet |
| CF-E120A V3 | 2 Stück pro Aufzug (kurze Schächte) | 300M 5.8GHz-Bridge für kurze Schachtstrecken |
| CF-SG53 | Pro Technikraum | 5-Port-Switch mit voller Gigabit-Geschwindigkeit für Bridges und NVR |
Wichtige technische Punkte
- 2.4GHz im Schacht vermeiden，Störgeräusche von Umrichter und Antrieb konzentrieren sich dort， während 5.8GHz deutlich sauberer ist.
- Die Paarung ohne Konfiguration ist vor Ort wichtig，Wartungspersonal von Aufzügen sind keine Netzwerkingenieure， daher muss die Hardware sofort einsatzbereit funktionieren.
- Die Dachmontage muss mit dem Aufzugshersteller abgestimmt werden，Last， Kabelführung und Servicefreiraum müssen koordiniert werden.
- Bei einem einzelnen Sprung in hohen Schächten (über 60m) ist Vorsicht geboten，Die Kabine bewegt sich und verändert die Antennenausrichtung， sodass ein Relais im Schacht erforderlich sein kann.
Installation und Inbetriebnahme
- Zuerst Montageposition，Stromanschluss und Kabelführung auf dem Kabinendach mit der Aufzugswartung abstimmen.
- Die Kabine über den vollen Fahrweg fahren und RSSI oben，in der Mitte und unten aufzeichnen， um die Abdeckung überall zu bestätigen.
- Schachtverkabelung sicher befestigen und von Fahrtkabel und Tragseilen fernhalten.
- Den Link-Durchsatz messen，bevor Kameras angeschlossen werden， und sie erst danach in den NVR aufnehmen.
Wo diese Projekte am häufigsten schiefgehen
- Die Bridge an der Seite oder im Inneren der Kabine anbringen，Die Metallstruktur schirmt sie ab und die Verbindung reißt immer wieder ab.
- Verwendung einer 2，4GHz-Brücke， Wechselrichterrauschen verursacht Ruckeln und Paketverlust.
- Arbeiten ohne Abstimmung mit dem Aufzugshersteller，Die Anlage kann die Abnahme nicht bestehen oder muss entfernt werden.
- Ein einzelner Sprung in einem hohen Schacht ohne Test des gesamten Verfahrwegs，Die Verbindung bricht im obersten Stockwerk oder in der Grube ab.
Akzeptanzkriterien
- Stabiles Backhaul oben，in der Mitte und unten des Fahrwegs mit einem Paketverlust unter 0.1%.
- Keine Video-Unterbrechung über 24 Stunden Dauerbetrieb des Aufzugs.
- Montageposition und Verkabelung wurden vom Aufzugswartungsdienstleister abgenommen.
Größenregeln und Preise
Dimensionierungsregel: Bridges = Anzahl der Aufzüge × 2; Switches nach Aggregationspunkt. Kontaktieren Sie uns, um Preise und Zubehör (DC-Versorgung, Halterungen) zu bestätigen.
Senden Sie uns Ihren Grundriss oder Ihre Standortbedingungen und wir senden Ihnen eine Konfigurationsliste zurück.